采用电动汽车的一个主要障碍是担心，在到达目的地或下一个充电站之前电量耗尽。鉴于电池技术仍不及汽油动力汽车，一个越来越有吸引力的解决方案是道路可以在车辆行驶时为其动态充电。

印第安纳州交通部 (INDOT) 最近宣布与普渡大学和德国无线充电公司 Magment 合作探索这一点。这些组织将共同测试嵌入磁化颗粒的水泥是否可以提供负担得起的道路充电系统。

目前，感应充电是大多数无线车辆供电技术的基础。根据 Singularity Hub 的说法，这个过程需要将电力泵入线圈，从而产生磁场并在任何相邻的线圈中感应出电流 。然而，在道路下安装数英里长的铜线成本高昂且资源密集。相反，Magment 的概念是将回收的铁氧体颗粒嵌入道路混凝土中。这些粒子不仅有益并且能够产生磁场。它们也明显更经济。

Magment 公司表示，它希望这项创新能够实现高达 95% 的传输效率，并且可以以标准的道路建设安装成本建造。这样就可以延长车辆续航里程和降低电池成本。

Magment 致力于突破性的尖端无线感应充电基础设施，通过大胆的设计创新、开拓性技术和强大的全球合作伙伴关系重塑电动汽车的充电方式。

Magment 相信零排放、电气化的交通工具和车辆可以行驶中的路上随时充电，这一愿景如果成功，该技术除了为更可持续的交通铺平道路外，还将帮助司机节省时间并感到更安全。

Magment 成立于 2015 年，如今以拥有一支由工程师、营销人员和行业专家组成的经验丰富的团队，以及为未来充电基础设施铺平道路的强大合作伙伴而自豪。

印第安纳州项目将包括两个阶段的实验室测试和安装前的额外试运行。 据估计，第一次测试的成本约为每公里 100 万欧元，而第二次测试的总成本预计约为 1061 万欧元。

有几个电动道路测试系统正在制作中。最流行的是斯德哥尔摩的一小段道路上的电动铁路和以色列的 ElectReon 等项目，后者已经成功地为沿波罗的海的一个岛屿一英里的全电动卡车充电。然而，此类系统目前非常昂贵，这就是 Magment 的解决方案可以改变游戏规则的原因。然而必须指出的是，过渡到充电基础设施是一项复杂的工作，可能需要时间。