在冠状病毒大流行封锁期间，随着世界各地的社区变得更加局限，出现了一个新的愿景，即以人为中心的城市，而不是汽车。
“15分钟城市”的概念设想将城市区域分散化，以使居民在家中步行或骑自行车15分钟即可满足他们的日常需求。该概念已在巴黎和巴塞罗那等城市试用，现在在瑞典正在全国范围内进行更改。
瑞典的计划由国家创新机构Vinnova以及设计智囊团ArkDes进行试点，重点放在更小的区域。被称为“一分钟的城市”的试点计划“街道移动”敦促当地社区重新设计其个别街道的布局，以关注“前门外的空间以及邻家对面的邻居的空间”。
该项目使用讲习班，咨询和设计解决方案来帮助居民控制用于停车和其他公共用途的空间。该项目开发了一套模块化街道家具套件，旨在适合标准的停车位，可以配置为提供座椅，花坛，自行车架，儿童游乐区或电动汽车充电站。
居民可以选择他们想要多少个单元，以及如何配置它们以适应街道的需求。例如，公交车站附近的街道可能会安装更多的自行车停车位，而有咖啡厅的街道可能更喜欢座位选择。
每个“小公园”都旨在易于适应，允许居民随需求的变化而改变配置。
Arkdes主任基兰·朗（Kieran Long）说： “关于我们制造的这些原型，最重要的事情是，它们全都可能是错的。小公园的真正功能是，使我们能够与路人，在学校里闲逛的孩子，有电动自行车和踏板车的人讨论街道的未来等等。”
冠状病毒大流行为已经形成的趋势增加了新的动力，重新配置城市空间以对行人而不是车辆具有更强的响应能力。Aodok 涵盖了许多旨在建立创新社区的举措。其中包括诸如更新住房生态系统和将停车场改造成社区花园之类的想法。
在大流行封锁期间，人与自然开始开垦街道，许多车辆停驶。现在，越来越多的人开始意识到，如果对城市进行重新配置以使骑自行车和步行至当地的便利设施变得更加普遍，那将有可能实现。
同时，诸如2020年BLM抗议之类的运动使人们的注意力集中在计划和政策决策如何对获取有深远影响的方面。
Street Moves 项目是第一步，旨在使居民对周围环境有更多的控制权，并减轻与社会凝聚力，气候适应和地方民主有关的问题。它旨在作为更改的起点。