海上运输是世界上最高效的运输方式，但它仍然对环境造成重大影响，约占全球排放量的3％。由于船舶发动机使用重质燃料油（燃料中污染最严重的一种），因此它们实际上会排放大量污染。世界上只有15艘货船排放的二氧化硫排放量相等。

许多公司正在努力解决这一问题，而 Sailcargo 公司之一正在建造一艘名为Ceiba的可持续货船，该船完全不使用任何化石燃料。

塞巴（Ceiba）几乎完全由木材制成，由太阳能电池板和电动发动机以及帆船桅杆提供动力-这是20世纪和21世纪技术的结合。尽管船是用木头建造的，但是Sailcargo种植的树木多于砍伐的树木，这使该项目的碳排放总体呈负数。

塞巴（Ceiba）具有可持续性，但存在一些实际缺点。与常规集装箱船上的20,000个标准集装箱相比，它仅能承载9个标准集装箱。

与传统船的22节（25 mph）相比，该船也只能以最大16节（18 mph）的速度航行。但是，塞巴（Ceiba）实际上是作为概念证明设计的，目的是证明货运可以实现无排放。

塞巴（Ceiba）也表明货运也可以时尚。船体和帆的设计基于1906年的芬兰贸易纵帆船，将让人联想到经典的世纪之交的贸易船。

Sailcargo 计划在未来的船只中使用更多现代帆技术。尽管有一些延误，他们希望塞巴（Ceiba）能够在2021年底投入运营，并在2022年投入运营，届时她将开始在哥斯达黎加和加拿大之间运输货物。

Sailcargo 公司董事总经理和Sailcargo的联合创始人称，“事情是集塞瓦与众不同的是事实，她将有她的那种世界上最大的海洋电动引擎之一。

Ceiba 系统还具有从水下螺旋桨和太阳能中捕获能量的方法，因此在需要时可为发动机提供电力。确实，对她在海上停留多长时间的唯一限制是船上的水和食物。”

在交通运输行业中，代用燃料的使用已大大增加。虽然重点主要放在陆上车辆上，但人们对建造其他类型的可持续车辆越来越感兴趣。我们最近看到的是一艘电动自动货船和一架太阳能飞机。

尽管木棉将比传统的货船更小更慢，但这似乎并不是一个大问题。一旦证明了自己的能力，便可以建造未来的船只来处理更大的负载。

Sailcargo 还指出，消除排放的一种方法是降低速度。限制货船速度的新规则将使像塞巴这样的慢船更具竞争力。其他人指出，真正的问题是化石燃料仍然太便宜。如果化石燃料的价格上涨，那么像Ceiba这样的电动/帆船也将具有经济意义。