印度未签署加入ECRP的原因【傲多可商机网】

印度未签署加入ECRP的原因

  2020年11月15日

Aodok

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2020年11月15日,最大的事情,就是RCEP的签署,全球最大的自贸区来了。最别扭的事情,就是印度在最后当口,还是撤出去了。16家变成15家,有点遗憾。印度服务贸易是强项,但制造一直没有跟上来。

2019印中贸易逆差为570亿美元,跟前年基本持平。中国一直强调,并不追求对印的贸易顺差。实际上过去5年,中国从印度的进口额增长了15%。奈何印度制造,自己跟不上来。印度对中国,一直持有很多敌意,最近尤其明显。但实事求是讲,这种逆差,其实也是印度自身的制造所形成的。

印度很早的时候,就致力于制造独立,当时“从拖鞋到卫星”的口号,就是要振兴制造。但可惜的是,2014年莫迪总理上台后,启动了“印度制造”计划,期望印度制造业占GDP比重,在2020年达到25%。提升10个百分点,想法很大,却很难实现。
印度的工业,也有点奇葩,有一些想不到的事情。

第一是印度制造的结构,像是电影《返老还童》的情节,5岁的小孩拥有50岁人的智慧。印度的手机、汽车配件、家用电器等资金密集型的行业,发展态势良好。但纺织品、玩具、家具等最关乎民生的劳动力密集型行业,却发展不利。而这之上更有发达的IT业、石化和制药(印度的仿制药天下无敌),印度制造呈现了一个异乎寻常的倒金字塔结构,跟发达中国家所走的路,完全不同。发达工业国家的产业分层,往往是从低端到高端逐渐进化出来的结果。而印度制造,就像是天外来峰,就像是桂林的地貌,没有铺垫就会有一座独峰拔地而起。这种倒置性结构,其实是国家保护主义和强烈的产业政策导致,很容易受到外部冲击。这也是印度不愿意加入ECRP的重要原因之一。

第二是作为全球最成熟的汽车产业,印度的汽车市场有点畸形。日本独大,而且市场容量不匹配。2019年销量前10的汽车排行榜,7款来自铃木,一家独大。这是铃木多年来耕耘的结果,而余下三款则由现代汽车占据。而本土汽车如塔塔汽车、马恒达汽车无一上榜。印度汽车市场主要是合资品牌,尤其是日本和韩国。自主品牌汽车虽然竭力保护,但一直跟不上来。而且一般情况下国民GDP达到2500-3000美元能够实现汽车普及,而印度在2019年人均GDP为2100美元,相当于2006年的中国,但汽车仍然没有普及,印度的主要交通手段仍为两轮摩托车。

第三,出乎很多人的意外,印度出口第一的产品居然是化工。作为化工产品出口大国,2019年出口额为480亿美元,占总量的15%。然而,这么大的产业却是依靠进口资源。作为世界第三大石油消费国和进口国,2019年印度近84%的石油需求依赖进口。为什么呢?因为印度靠近中东,石油进口很方便。倒买加工再倒卖,印度工业还真找了一个 “地理区位+外部资源”的绝妙配对。

第四个想不到是,印度是全球第一大钻石进口加工国。人类第一颗钻石的发现就在“钻石之国”印度。虽然现在印度钻石产量大不如从前,甚至排名不能进入前十。但是,印度仍然是世界最重要的钻石集散地,其出口品类第二类就是钻石。

平心而论,印度中等收入阶层也有3.3亿人口,跟中国差不多,是个很好的国内大市场。但内循环一直没有启动好。这次印度不愿意加入ECRP,说到底还是怕外来洪水冲垮了内堤岸。没有了印度,RCEP的人口和贸易额将分别减少约37%和7%。然而,贸易全球化依然向前挺进,下一次印度再加入进来,付出的代价,会更大。

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