2020年11月15日，最大的事情，就是RCEP的签署，全球最大的自贸区来了。最别扭的事情，就是印度在最后当口，还是撤出去了。16家变成15家，有点遗憾。印度服务贸易是强项，但制造一直没有跟上来。

2019印中贸易逆差为570亿美元，跟前年基本持平。中国一直强调，并不追求对印的贸易顺差。实际上过去5年，中国从印度的进口额增长了15%。奈何印度制造，自己跟不上来。印度对中国，一直持有很多敌意，最近尤其明显。但实事求是讲，这种逆差，其实也是印度自身的制造所形成的。

印度很早的时候，就致力于制造独立，当时“从拖鞋到卫星”的口号，就是要振兴制造。但可惜的是，2014年莫迪总理上台后，启动了“印度制造”计划，期望印度制造业占GDP比重，在2020年达到25%。提升10个百分点，想法很大，却很难实现。
印度的工业，也有点奇葩，有一些想不到的事情。

第一是印度制造的结构，像是电影《返老还童》的情节，5岁的小孩拥有50岁人的智慧。印度的手机、汽车配件、家用电器等资金密集型的行业，发展态势良好。但纺织品、玩具、家具等最关乎民生的劳动力密集型行业，却发展不利。而这之上更有发达的IT业、石化和制药（印度的仿制药天下无敌），印度制造呈现了一个异乎寻常的倒金字塔结构，跟发达中国家所走的路，完全不同。发达工业国家的产业分层，往往是从低端到高端逐渐进化出来的结果。而印度制造，就像是天外来峰，就像是桂林的地貌，没有铺垫就会有一座独峰拔地而起。这种倒置性结构，其实是国家保护主义和强烈的产业政策导致，很容易受到外部冲击。这也是印度不愿意加入ECRP的重要原因之一。

第二是作为全球最成熟的汽车产业，印度的汽车市场有点畸形。日本独大，而且市场容量不匹配。2019年销量前10的汽车排行榜，7款来自铃木，一家独大。这是铃木多年来耕耘的结果，而余下三款则由现代汽车占据。而本土汽车如塔塔汽车、马恒达汽车无一上榜。印度汽车市场主要是合资品牌，尤其是日本和韩国。自主品牌汽车虽然竭力保护，但一直跟不上来。而且一般情况下国民GDP达到2500-3000美元能够实现汽车普及，而印度在2019年人均GDP为2100美元，相当于2006年的中国，但汽车仍然没有普及，印度的主要交通手段仍为两轮摩托车。

第三，出乎很多人的意外，印度出口第一的产品居然是化工。作为化工产品出口大国，2019年出口额为480亿美元，占总量的15%。然而，这么大的产业却是依靠进口资源。作为世界第三大石油消费国和进口国，2019年印度近84%的石油需求依赖进口。为什么呢？因为印度靠近中东，石油进口很方便。倒买加工再倒卖，印度工业还真找了一个 “地理区位+外部资源”的绝妙配对。

第四个想不到是，印度是全球第一大钻石进口加工国。人类第一颗钻石的发现就在“钻石之国”印度。虽然现在印度钻石产量大不如从前，甚至排名不能进入前十。但是，印度仍然是世界最重要的钻石集散地，其出口品类第二类就是钻石。

平心而论，印度中等收入阶层也有3.3亿人口，跟中国差不多，是个很好的国内大市场。但内循环一直没有启动好。这次印度不愿意加入ECRP，说到底还是怕外来洪水冲垮了内堤岸。没有了印度，RCEP的人口和贸易额将分别减少约37％和7％。然而，贸易全球化依然向前挺进，下一次印度再加入进来，付出的代价，会更大。