2025年印度线上外卖市场规模已达555.8亿美元，预计2034年将突破3371.5亿美元，年复合增长率达22.18%，班加罗尔更是成为行业核心市场。

在印度线上外卖市场规模持续攀升的背后，Swiggy 和 Zomato 形成的双寡头格局，正让行业陷入多重发展矛盾。

但这片蓝海的红利，被 Swiggy 和 Zomato 两大平台超95%的市场份额牢牢把控，为追求利润，二者不断抬高运营成本：

Swiggy 的平台服务费从2023年4月的2卢比七次上调至17.58卢比，涨幅达790%；Zomato 的平台费也从2卢比涨至14.90卢比，涨幅645%，再叠加30%-40%的高额佣金，直接迫使餐厅将线上菜单价格抬高20%-30%。

这一模式造就了畸形的行业生态：线下堂食平均客单价仅100卢比，线上外卖平均订单金额却高达400卢比，外卖消费逐渐脱离普通大众；餐厅盈利空间被持续挤压，线上化成为沉重负担；

Swiggy 和 Zomato 两大平台的服务对象仅局限于城市高收入群体，线上外卖用户数与线下外出就餐人数的比例不足10%，班加罗尔超7万家小型餐厅因高成本被排除在数字生态之外。

与此同时，Swiggy 和 Zomato 双寡头的增长也迎来天花板，核心城市用户增长停滞，利润端也因竞争和成本问题承压，印度外卖市场亟需一场打破垄断、回归商业本质的变革。

一、出行巨头跨界，Rapido 的外卖布局底气

作为印度本土领先的出行科技企业，Rapido 自2015年成立以来，便以“让印度便捷出行”为核心，构建了覆盖摩托车、机动三轮车、经济型/高端轿车出行、包裹配送、地铁票务的全场景出行服务体系。

目前 Rapido 已在印度270余个城市完成布局，计划2026年底将覆盖范围拓展至500个城市，成为印度同城出行领域的核心玩家。

Rapido 打造的“Captain”骑手体系，坐拥印度规模最大的摩托车网约车车队之一，更形成了灵活、高效的全域物流网络，这为其跨界布局外卖赛道奠定了坚实的物流基础。

2025年，Rapido 获 Nexus Venture Partners 12.5亿卢比注资，正式敲定外卖赛道布局。Nexus Venture Partners是专注印度与美国市场的早期科技风投机构，2006 年成立，总部位于美国硅谷门洛帕克，在印度孟买、班加罗尔设办公室，是首批深耕印度科技赛道的美印跨境风投之一。

2026年3月3日，Rapido 的独立外卖平台 Ownly 正式上线，将目标锁定在班加罗尔约7万家未入驻主流平台的小型餐厅，主打平价日常餐饮，凭借出行领域积累的资源和经验，正式开启外卖领域的破局之路。

二、零佣金+高效物流，核心模式直击行业痛点

Rapido 在外卖领域的破局，首要抓手便是直击行业核心痛点的零佣金商业模式。

与 Swiggy 和 Zomato 主流平台的高佣金、高服务费模式不同，Ownly 采用零佣金、零平台使用费的合作方式。

让餐厅无需为覆盖运营成本抬高价格，可直接在平台标注线下实价，实现 Rapido CEO 桑卡口中的“诚信定价”。

对于班加罗尔80卢比一份的平价套餐店、小型特色餐厅而言，这一模式让线上化从“额外成本”转变为“增收渠道”，彻底解决了小型餐厅的数字化转型难题。

截至目前，Ownly 在班加罗尔已入驻2300余家餐厅，其中15%是首次触网的纯线下商家，印证了零佣金模式对下沉餐饮市场的强大吸引力，也让Rapido成功挖掘了被双寡头长期忽视的长尾市场。

而支撑零佣金模式可持续运转的，是 Rapido 独有的物流结构性优势。外卖业务的本质是物流，低客单价模式的关键在于低成本、高效率的配送体系，这正是 Rapido 的核心竞争力。

1、骑手团队实现多业务协同，其物流平台不仅服务自有出行业务，还为Swiggy、Zomato、ONDC、Instamart等平台提供配送服务，骑手对食品配送流程高度熟悉，无需额外培训即可承接外卖订单；

2、出行与外卖的需求曲线形成完美互补，摩托车网约车需求高峰在早晚通勤时段，午后订单量下降近50%，而外卖配送高峰恰在午餐和晚餐时段，大幅提升骑手资源利用率，让物流成本远低于纯外卖平台；

3、赋予骑手充分自主选择权，骑手可自主选择承接外卖、出行或包裹配送订单，平台提前告知订单类型，极大提升了骑手的工作积极性和留存率。

基于这一物流优势，Ownly 构建了极具性价比的配送体系：订单金额400卢比及以下仅收25卢比配送费，400卢比以上收50卢比配送费，远低于主流平台收费标准。

目前，Ownly 在班加罗尔已覆盖150余个邮政编码区域，日均订单量达5000单，平均订单金额220卢比，精准击中20-30岁核心消费群体的平价餐饮需求，成为主流平台之外的高性价比选择。

三、拒绝补贴战，打造可持续的商业闭环

与此前众多折戟印度外卖市场的玩家不同，Rapido 的革新，更在于其拒绝补贴战、坚持可持续运营的战略思路。印度外卖行业的“失败者名单”早已漫长：

Uber Eats 因物流瓶颈退出市场并出售给 Zomato，亚马逊依靠折扣策略试水外卖却因无法实现规模化增长被迫叫停，Ola Foods 则因现金流问题黯然退场，这些玩家的失败，要么源于物流体系的缺失，要么陷入了“补贴获客—难以为继”的恶性循环。

Rapido 从一开始就明确：Ownly 并非折扣平台，消费者看到的低价，并非平台补贴的结果，而是去除佣金加价后餐饮价格的真实回归。

零佣金模式让餐厅获得合理盈利空间，进而主动将成本优势让渡给消费者，形成“餐厅盈利—消费者受益—平台自然获客”的正向商业闭环。

诚信定价或零佣金，并不意味着企业要持续亏损，而是要求企业优化成本结构”。这种以结构性低价为核心，而非短期补贴的模式，让 Ownly 摆脱了对资本的依赖，具备了低客单价下的可持续运营能力，也为印度外卖行业树立了全新的发展标杆。

四、从出行到本地生活，战略延伸的长期布局

Rapido 的外卖布局，并非简单的跨界试水，而是其从出行平台到本地生活生态的重要战略延伸，复刻了 Meesho 在电商领域的破局逻辑：不与头部玩家争夺现有存量市场，而是通过挖掘增量市场实现弯道超车。

Meesho 通过极致的成本控制让电商服务触达印度小城镇，而 Rapido 则以零佣金模式让外卖服务触达被忽视的小型餐厅和大众消费群体，打开了外卖市场的全新增量空间。

目前，Ownly 已率先在班加罗尔完成试点，未来将逐步向印度其他一线城市拓展，最终覆盖二三线城市。

而 Rapido 在印度270余个城市的出行网络布局，以及与各地政府的深度合作，将为 Ownly 的全国扩张提供现成的物流网络和本地化运营经验。

Rapido 打造的“出行+外卖+物流”的本地生活生态，未来有望形成强大的协同效应：出行网络为外卖配送提供物流支撑，外卖业务提升骑手资源利用率，物流板块则实现多场景业务变现，进一步巩固Rapido的市场竞争优势。

五、破局之余，Rapido 面临的多重挑战

尽管 Rapido 凭借零佣金模式和物流优势，在外卖领域实现了初步破局，但这条革新之路，仍面临诸多现实挑战。

从市场布局来看，目前 Ownly 仅在班加罗尔落地，合作餐厅数量仍有限，要实现全国扩张，还需解决本地化运营、餐厅规模化入驻、不同城市消费习惯适配等问题。

从行业竞争来看，双寡头不会坐视市场被瓜分，Swiggy 已推出 Toing 等项目布局平价餐饮，Zomato 也在调整佣金策略应对竞争，未来行业价格战、资源战或将进一步加剧。

从平台盈利来看，零佣金模式下，Ownly的核心营收仅为配送费，如何在保持高性价比配送的同时，实现平台自身的盈利平衡，是Rapido需要持续探索的核心课题。

此外，随着业务规模的扩大，骑手管理、服务品质把控、订单履约效率等问题，也将成为考验 Rapido 运营能力的关键。

如何在快速扩张的同时，保持服务的稳定性和一致性，避免重蹈其他平台因规模扩张而服务下滑的覆辙，也是 Rapido 需要重点解决的问题。

六、革新不止，重塑印度外卖行业新生态

不可否认的是，Rapido 的入局，为陷入发展瓶颈的印度外卖行业注入了全新的活力，其带来的行业改变已初见端倪。

对于消费者而言，Ownly 的出现打破了价格垄断，让平价线上外卖成为可能，满足了数亿普通大众的日常餐饮需求，让外卖服务真正回归“便民”本质。

对于餐厅而言，零佣金模式为其打开了数字化转型的新通道，让小型餐厅、街边摊贩也能分享数字经济的红利，推动印度餐饮行业的全面数字化。

对于行业而言，Rapido 的革新打破了双寡头的垄断格局，推动行业从“高佣金、高价格、低覆盖”向“低佣金、实价格、高覆盖”转型，倒逼主流平台调整商业模式，促进行业的良性竞争。

从长期来看，Rapido 以物流效率为核心、以诚信定价为基础、以增量市场为目标的外卖模式，不仅为自身打开了从出行到本地生活的增长空间，更为全球其他市场的本地生活服务发展提供了极具价值的参考。在

印度线上外卖市场仍有巨大增量的背景下，这场由出行平台发起的外卖革新，未来有望改写行业格局，推动印度外卖市场进入多元化、普惠化的全新发展阶段。

而 Rapido 能否持续复制出行领域的成功，将 Ownly 打造成印度外卖市场的第三极，能否在零佣金模式下实现平台、餐厅、消费者的三方共赢，仍值得行业持续关注。

但可以确定的是，Rapido 通过 Ownly 以打破垄断、回归本质为核心的革新，已经为印度外卖行业的未来，指明了全新的方向。